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试驾全新丰田卡罗拉家用没毛病的选择

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　　内饰焕然一新：

内饰可以说是焕然一新，已经不是大刀阔斧了，而是重新设计。新的内饰非常简洁，大尺寸的悬浮式中控屏幕集成了更多的功能，消除了不少实体按键。浅色的内饰加上优化过的视野，让全新卡罗拉的车厢内氛围非常明亮通透，很有生活气息。

方向盘造型比上一代车型更为干练，手感也有明显的提升，并且支持四向调节。

这块12.1英寸的中控屏幕是双擎版顶配和纯汽油版顶配的专属，这块屏幕的外部设计还是非常协调的。但其内在的UI界面放在当下来看有些落伍了，缺乏一定质感，显示效果和流畅度上只能说是正常水准，并无太突出的表现。功能表现也较为常规，不支持CarPlay。

档杆造型双擎和纯汽油版本保持一致，但是双擎车型多了一个“B挡”，就是动能回收挡位。这里顺带说下B挡的体验吧，能明显感受到制动，但松油门后没有突兀的拖拽感，使用体验还是很上乘的。

在安全性配置上，全新卡罗拉表现还是很抢眼的，全系标配8个安全气囊，把成本花在这些很重要但不太容易感知到的地方，非常值得称赞。

　　空间表现不算突出：

前排没太多可说的，体验者身高170cm，座椅调至最低，前排的头部空间为1拳左右。

主驾驶位置不变，后排腿部空间为2拳左右，头部1拳左右。

第二排坐垫长度比较充裕，座椅高度也很合适，毕竟下方有电池，第二排座椅也不会处理的太低。座椅填充物比较有韧性，长途乘坐支撑性还是足够的。但靠背角度有些过直了，长途乘坐，体验并不是特别完善。空间整体表现不算突出，只能说是合格水准。

独立出风口和两个USB电源给一个好评。

　　储物空间一览：

　行李厢空间表现和纯汽油版车型无异：

行李厢空间表现和纯汽油版车型无异，因为这代车型已经完全把电池放到了第二排座椅下方，所以丝毫没有侵占到行李厢空间。所以整个静态给人的感受上，双擎车型无论是看、坐、使用，均已和纯汽油版车型没什么区别了。那开起来呢？

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